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“呜——”3月7日凌晨2时，随着一声长笛，装载着2000吨80标箱集装箱的火车缓缓驶入黄石西站货场，这标志着黄蓉铁路货运班列正式开通，我市多式联运项目又取得一实质性进展。

据介绍，这趟5日下午4时自成都大弯站始发的40车皮集装箱货物，终点是南京，黄石西站是中转站，经黄石新港航运转运至南京，一共需7至8天时间。较之以往，成都至南京走航运路线需25天左右，时间缩短了2/3，大大降低了物流成本。“这是从成都开过来的**条运行专列，作为长江上游的物流企业来讲，我们看到一个更快更便捷的通道的出现。长江中上游的货物量非常充分，此后，公司每个星期将较少组织对开4至5趟专列。” 四川德成国际货运代理有限公司总经理罗泰成说。
黄石地处长江中游，是长江物流大通道和京港澳物流大通道交会地带。多年来，市委、市**着眼规划先导、理念**，着力打造长江中游多式联运枢纽。经市交通运输部门的积极谋划，2016年，黄石新港被列为国家首批多式联运示范工程培育项目；2017年，又被列为国家*二批多式联运示范工程项目。

去年底，黄石新港1——9#泊位全部建成投产，形成3000万吨、20万标箱的吞吐能力，成为集散货、件杂、集装箱和多式联运功能于一体的现代化综合港口。进港铁路建设不断加快，山南铁路新港货运支线于2017年6月底全线贯通，当年9月底正式通车，黄石新港多式联运站场于2017年9月建成。2017年4月起，